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此文转自摩天汉世界常州版，颇有见地，故保存以吸收．

常州的问题在哪里

　　如今的常州，虽然经济在不断发展，但横向比较，常州明显地也在相对衰退。其问题表现在四个方面：　　
　　第一，“找不到北”的常州亦步亦趋，交通区位竞争优势正在不断丧失。在苏锡常三市中，常州区位优势最为突出，一是常州市区濒临长江，拥有军民合用的奔牛机场，是苏锡常三市中唯一具有海陆空交通优势的城市；二是常州位于沪宁两个特大城市中间位置，更重要的是，常州地处吴方言语系与北方语系的交汇地带，具有发展成为苏南经济区“门户城市”的优越条件；三是长三角经济区中沪宁、沿江和宁杭三大经济带在常州交汇。由此，不经意间，常州一些物流业企业也成了具有核心竞争力的企业，如邹区镇的灯具市场、凌家塘农产品批发市场和红星家具市场均为长三角同类最大批发市场。但常州政府却没有把物流业放在主导产业位置，物流业竞争优势能保持多久，还有待进一步观察。
　　第二，中心——腹地不匹配，使得常州区域经济总量偏小。在苏南经济板块中存在着这样一种区域经济现象，即在包括太湖在内的苏锡常三市中，京杭大运河犹如一条等分线，把苏南分为了东西两个部分，但由于东部交通条件和产业基础优于西部，使得东西部经济发展水平差距甚大，东部单位面积产出远比西部为高。以江阴和宜兴、金坛、溧阳对比为例，2006年江阴每平方公里生产总值为1亿元，而宜兴、金坛、溧阳每平方公里生产总值则分别为0。21亿、0。19亿、0。142亿元。因此，尽管2006年苏、锡、常三市的市区生产总值均在1000亿～2000亿元的数量级上，但由于常州所辖的溧阳、金坛均处在经济发展水平较低的苏南西部地区，在统计整个常州市经济总量时，就必然出现常州经济总量远不如苏州、无锡的情况。
　　第三，常州市区与常州所辖的溧阳、金坛两市在经济地理位置上的错位，使得常州市区经济辐射溧阳、金坛，显得力不从心。在常州行政区图上，由于金坛、溧阳犹如“飞地”偏离常州城区，使得常州在统筹基础设施建设方面，常常遭遇行政区管理上的阻扰。目前，常州市区与无锡、镇江乃至苏州所辖区、市联系便捷程度要远大于常州市区与金坛、溧阳联系便捷程度。一般而言，经济活动在空间上扩散通常有墨汁扩散（就近扩散）、通道扩散、等级扩散、随机扩散等几种形式，但由于金坛、溧阳远离常州市区，且交通不是最为方便，使得常州市区难以带动金坛、溧阳发展。由此，常州在推进城乡统筹发展方面，存在鞭长莫及等不合理情况。
　　第四，常州虽然制造业发达，但常州缺乏一批在全国叫得响的企业，且优势企业也面临边缘化风险；另外，虽然常州民营经济较为发达，但与广东、浙江的民营企业相比，还处于初创阶段。与长三角其他城市相比，常州制造业非常繁杂，并且，一些原先优势企业在国内外市场看好的背景下，还面临着被边缘化的风险。如常州内燃机车辆研发和制造在全国居领先水平，但中国作为世界最大的车辆需求市场，铁路干线都实现了电气化，另外，随着全国高速客运专线网的建成，现在需求最大的是电力机车和高速牵引的客运电力机车，但作为进口替代合作生产企业，国家则排除了常州戚墅堰车辆厂；常州长江客车集团是江苏重要的城市客车生产基地，但在全国客车市场需求看好的背景下，不进则退，现已成为国内客车生产三流企业；常林集团作为国内上市较早的工程机械企业，现也跌出国内工程机械一流企业行列。在常州，固然某些行业在国内有一定影响力，但难以找到行业“排头兵”企业。另外，与浙江、广东一些地级市民营企业相比，常州民营企业数量不少，但大多处于初创阶段，民营企业一方面大多没有发展到跨区域和资本经营阶段，规模普遍偏小，另一方面民营企业主大多由实干出身，对外界宏观经济考虑少，应付市场风险能力弱。